燃費が上がっても良いと思うのですが・・・
どうにもこうにもなりません。
てっきり、ハブベアリングの影響だと思って
いたのですが燃費が全然向上しないのがツライところです。
アクセルフィーリングも重いように感じるので
日々の調子から原因を追及して行くしかなさそうです。
前回の給油 平成１８年２月２８日
オドメーター ５６１８０．２ｋｍ
区間トリップ ３０６．９ｋｍ
給油量 ２９．０リットル
燃費 １０．６ｋｍ
ガソリン代 ￥３,６８３
次回給油予定距離 ５６４７６．５ｋｍ
継続走行距離 ２９６．３ｋｍ
（今回の燃費×タンク残量２８リッターで計算)
ギガス マルチパワータブレット
を燃料計が半分くらいになった時に１個入れています。
給油前にも１個入れてスタンドへ。
今回給油 平成１８年３月１６日
オドメーター ５６４８３．９ｋｍ
区間トリップ ３０３．７ｋｍ
給油量 ２７．６リットル
燃費 １１．０ｋｍ
ガソリン代 ￥３,５０５
次回給油予定距離 ５６７９２．０ｋｍ
継続走行距離 ３０８．１ｋｍ
（今回の燃費×タンク残量２８リッターで計算)
前回とほとんど変わりない状況が続いていますが、
たぶん、底値とも言えるような燃費なので、
なんとか安定しているみたいです。
それ故に計算上の給油予定距離を走ってくれる
ことだけは唯一の救いです。
普段乗っているときでも、何となく『もや〜』とした
感じで、スキッ！としないので、ディストリピューターの
キャップを久々にハズしてみたら案の定、
昨年と同じ状況になっていました。
記事はこちらです。
ナノカーボンが手元にないので、まだ余っていた
Ｓｐｅｅｄｅｘのおまけ導電グリスで代用。
ディストリビューターも既に１２年前の物で、
干支で言えば一回りしているのをいつまでも
使っていても良い結果にはならないので、
ディーラーに部品注文しました。
ついでに、キャブレターのガスが濃いような感じが
していたのでアジャスターを教えてもらったのですが
よくよくその部分を確認したら、その調整する
ネジが壊れていました。この部品も追加で注文。
まだアチコチ壊れていそうな予感です。
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