突入してきたのでうれしい〜
ハズなのに、ど〜ゆうわけだか燃費も同調して下がってきました。
去年の今頃の燃費は過去最高の１４．１ｋｍ／Ｌを叩きだしたのに、
今年は限りなくカタログ燃費台になってしまいました。燃費低下の原因は、先日ヘッドカバーを開けたときに判明したので、
驚愕の内容は後ほどアップするとしてとりあえず燃費の結果から。
前回の給油
平成１８年１０月１４日
オドメーター １１８６３９ｍ
区間トリップ ７１２．０ｋｍ
給油量 ５３．２リットル
燃費 １３．４ｋｍ
今回の給油
平成１８年１０月３１日
オドメーター １１９３８７ｍ
区間トリップ ７４８．０ｋｍ
給油量 ５８．０リットル
燃費 １２．９ｋｍ
ガソリン代 ￥７,６５６
ガソリン税 ￥３，１２０
（１リッターあたり￥５３．８）
ガソリンスタンド ＥＮＥＯＳ
今日の継続距離 ７３５．１ｋｍ
前回の継続距離 ７６２．６ｋｍ
（燃費×燃料タンク残量：５７リットルで計算してます。）
無給油継続距離は前回より−２８ｋｍでした。
改善率 −３．６％
エアコン使用距離 シーズン終了
高速利用距離 ０ｋｍ
１ｋｍ走行費 １０円
（ガソリン代 ÷ 燃費 で計算しています。）
本来ならインジェクタークリーンナップの効果により、
アクセルレスポンスも上がっているので燃費も上がってイイはず！
なのですが、とんでもなくメンテの認識が甘かったために結果的に
足を引っ張る事になってしまったようです。
やっぱり、エンジンは覗いてみないとダメですね。
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エンジンが調子が上がり
本来なら その分燃費も上がるはずですが
よくある例は
エンジン調子が上がった分アクセルを踏み
返って燃費が悪化することが多々ありますよ
気をつけましょう
自分的には、あまり踏まないようにしているのですが、知らず知らずのうちに踏んでいるのかも知れませんね。
先日オススメいただいた商品は本日発送してもらったので到着次第、速攻でレポートします！。
それとPEA燃料添加剤を一緒に入れてください
PEA系燃料添加剤ではダメです（良く似ていますが成分が違います）
PEA燃料添加剤です
（ポリエーテルアミン）