良い火花を受け持つプラグを交換しました。
かなり中心電極が減っていて、Ｖ字カット溝がなくなるところでした。
限りの無くスリックタイヤに近いプラグです。
多分、記憶している限り２年前の車検に出すときに交換したきりかも知れません。
では、これから給油出掛けます。ジャスト１２０，０００ｋｍ
いまだにタイミングベルトも交換していないので不安です・・・。
エンジンのフルオーバーホールをしなくても、燃料ラインのクリーンナップを
してしまう超カンタンお手軽メンテナンスができる
ＰＥＡエンジンコンディショナーを給油前に注入します。
果たして今回の燃費はいかに。
今回の給油
平成１８年１１月１７日
オドメーター １２０００９ｋｍ
区間トリップ ６２２．０ｋｍ
給油量 ５０．０リットル
燃費 １２．４ｋｍ
ガソリン代 ￥６,５５０
ガソリン税 ￥２，６９０
（１リッターあたり￥５３．８）
ガソリンスタンド ＥＮＥＯＳ
今日の継続距離 ７０９．１ｋｍ
前回の継続距離 ７３５．１ｋｍ
（燃費×燃料タンク残量：５７リットルで計算してます。）
無給油継続距離は前回より−２６ｋｍでした。
改善率 −３．５％
エアコン使用距離 シーズン終了
高速利用距離 ０ｋｍ
１ｋｍ走行費 １１円
（ガソリン代 ÷ 燃費 で計算しています。）
前回の燃費は・・・・
平成１８年１０月３１日
オドメーター １１９３８７ｍ
区間トリップ ７４８．０ｋｍ
給油量 ５８．０リットル
燃費 １２．９ｋｍ
ガソリン代 ￥７,６５６
ガソリンも１３３円になって一安心したのですが、なぜか燃費も同じく
下降気味です。
ＥＴＦを入れてからアクセルが軽くなってしまったので、いつものように
アクセルをやさしく踏んでいればよかったのに気持ちよく加速するから
まぁ〜仕方のないところです。
来月にはいるとスタッドレスタイヤになるので、次の給油では
せめて１２ｋｍ／Ｌ後半台にあがってくれれば御の字ですね。
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