別の車で試してみました。
ＳｐｅｅｄｅｘＤ１を頂いてから
テスト車に付ければ良いのですが、
トルマリンパッチの燃費計測中なので、
隣町までチョい乗りに使っている
軽自動車に付けてみました。
三菱ミニカ ピアチュＬ SPECIAL-EDITION
平成５年式 ４速ＭＴ
走行距離 ５３２００ｋｍ
車両重量 ６８０ｋｇ
車体形式 Ｅ−Ｈ２２Ａ
エンジン型式 ３Ｇ８３
種類 直列3気筒DOHC15バルブ
内径×行程 65.0mm×66.0mm
総排気量 ６５７ｃｃ
圧縮比 １０．０
燃料供給装置 キャブレター
(ダウンドラフト２バレル)
最高出力 ４６ＰＳ／７０００ｒｐｍ
最大トルク ５．３ｋｇ・ｍ／４５００ｒｐｍ
燃料タンク容量 ３２リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
１０モード燃費 １８．０km／リットル
燃費アイテム
ダイソートルマリンプレート
ネオジウムマグネット（破損ハードディスクより）
先月の燃費は、１３．０ｋｍ／Ｌくらいでした。
エアコンを使っているので仕方ないところです。
取付前
☆ 点火系に問題があるのか、アクセルを
踏み込んでから、キーをひねらないと
掛かりにくいサイクロンエンジンでした。
☆ アイドルがガサガサしたような音で
何となく、音がこもっている感じがしていた。
☆ 加速感は、☆☆☆くらいです。
０〜４０ｋｍ／ｈまでの低速域でのモタツキは
いただけない物があります。
☆ １２年前の純正カセットオーディオなので、
何処となく、モコモコしているような
こもっているような音質です。
ＳｐｅｅｄｅｘＤ1取付後
☆ アクセルを踏まなくても、セル一発始動になりました。
☆ 取り付け前は、アイドル時のエンジン音がガサガサした
ような音でしたが、おとなしいアイドル音へと
変わりました。
☆ 時速５０ｋｍ／ｈまで加速する時のモタツキ感は
かなり解消されました。
ちなみに加速具合は
１速で時速３０ｋｍ／ｈまで加速し
２速にチェンジ、６０ｋｍ／ｈまで引っ張って
３速へチェンジ。８０ｋｍ／ｈまで、そのまま加速！！
１２．９７秒の加速性能になりました。
信号待ちからフル加速して行ったときに、後ろの車が
バックミラー越しに小さくなっていくのは快感です。
☆ ６０ｋｍ／ｈ位で走っていると、ついアクセルを
踏みたくなるようなエンジンサウンドを
聴かせてくれます。
☆ モコモコ感の音しか出なかった純正カセットオーディオの
音がスッキリした音質に変化しました。
厚みが出たというか、音全体が底上げされた感じです。
自作品なのですが、４，３００円という価格にして
これだけの体感が得られればお安いアイテムです。
ミニカはＤＯＨＣ５バルブ＋４ＭＴ。しかも
エンジンサウンドがレーシーになるし、体感できる
加速感が手伝って、ついついレーシングモードになりがちで、
燃費は無視状態になってしまいました。
カリーナＥＤはＡＴなので、そんな事はないですね。
残暑も厳しくないようだし、秋の燃費テストには絶好の
季節になったのと、レポートの兼ね合いもあるので、
本日、ミニカからカリーナＥＤに取付け直しました。
その後のミニカに乗ったのですが、
レーシーな気分になれず
普通にアクセルを踏める車に戻りました。
変化が感じられないときには、
一度取り外してみると、体感できます。
個人的には、ミニカにも付けていたい気持ちでいっぱいです。
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